停车管理：谁是中国Q-park？

停车管理：谁是中国Q-park？

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“交易额24亿美金”、“李嘉诚、郭广昌参战”、“长江基建、首钢下场”等关键词持续占据新闻头条，停车管理公司Q-park引起投资界大腿们争相竞购的背后究竟隐藏着哪些深意？

　

       
 

        “交易额24亿美金”、“李嘉诚、郭广昌参战”、“长江基建、首钢下场”等关键词持续占据新闻头条，停车管理公司Q-park引起投资界大腿们争相竞购的背后究竟隐藏着哪些深意？

        我们先来看一组数据：

 

        公安部交管局统计数据显示，截止2016年底，中国汽车保有量超过1.94亿辆，全国有49个城市汽车保有量超过100万辆，18个城市超过200万辆，6个城市超过300万辆。中国城市平均停车缺口超过50%。

 

        与之相对，大量经营性停车场存在长期空置问题，近半数停车场泊位空置率高达44.6%，资源配置严重浪费。

 

        自2015年国家发改委宣布放开小区停车收费起，中央开始对中国停车市场进行政策指导和调节。迄今为止，全国超过150条停车政策和法规标准陆续出台，从融资、规划、建设、管理等各个方面给予停车产业最大限度的开放。

 

        在第十二届全国人大常委会第二十五次会议举行联组会议中，住建部公布了官方统计数据,中国停车位缺口已经超过5000万个。

 

        按照目前的市场价值推算，这些缺口至少对应着10万亿投资机会、1亿以上高净值互联网用户入口和1万亿规模的后汽车服务市场。

 

        由此可见，大佬们竞购Q-Park的醉翁之意不仅在于丰富自身资产组合，更是看中了Q-Park成熟的运营模式和技术手段，想用这把现成的刀切开中国停车背后的万亿级市场蛋糕。

 

        那么，把Q-Park的商业模式直接引入国内停车市场，到底走不走得通？

 

        恐怕不容易。

 

        首先，国外城镇化进程领先中国数十年，城市规划与停车发展同步率较高，为后续停车预留了相对充足的空间，城市停车缺口普遍保持在1:1.3左右。而国内很多城市发展较晚，规划初期经验不足造成停车用地紧张，停车缺口比例集中在1:0.5到1:0.8之间。

 

        而且，国外停车行业发展时间较早，立法体系相对完善和统一。而国内在停车行业成型较晚，很多城市都有自行的管理条例，不同城市又存在一些条例上的冲突，在一定程度上延缓了停车行业的发展。

 

        此外，国外停车市场商业化运营和资产化程度高，很多停车场都有专门的资产类别，管理方和服务方相同，可以直接进行规模化管理运营，成本低且效率高。而中国的停车场还没有投入规模化运营，各自分散的运营造成了成本高、效率低的现状。

 

       但是，国内对互联网等新技术应用度和和接受度高于国外，在车位共享、自助缴费等领域未来想象空间更宽广。

 

       综上所述，对比发达国家成熟的停车市场，中国停车行业集中度还有很大的提升空间，倘若将国外的运营模式直接引入，“水土不服”难以避免。

 

        有序市场多呈现渐进式发展，无序市场却会出现跃进式发展。在停车行业集中度不高、成熟的运作模式尚未成型的背景下，中国停车企业早已开始探索更本土化、适合中国停车行业的商业模式和发展道路。

 

        在不断打磨、优化运营管理模式的同时，中安佳驿积累了大量行业资源和数据经验，并将简单化、标准化和复制化的服务网络在全国范围内进行延展，推动了整个停车行业服务品质的提升，成为中国停车行业的标杆企业。

 

       停车场运营数量的迅速增加和中央电视台新台址、CBD万达、盘古大观等地标建筑的入驻让中安佳驿在对停车场服务模式的挖掘中看到了更丰富的潜在需求。中安佳驿创立了汽车生活服务品牌易车生活，开始将业务模式向服务链后端延伸。与此同时，其合作模式逐渐转向委托管理模式，开始提供定制化停车服务，以提供与建筑形象和档次相契合的停车服务作为核心价值点。

 

        随着地产行业的高速发展和汽车数量的急剧上升，停车难问题开始显现并日渐深化，停车场作为建筑重要配套设施，和微观枢纽节点的作用开始受到重视，其设计施工的科学性、节约性，技术应用的前沿性、创新性和资源利用的最大化、最优化成为停车场规划中的首要需求。

 

        2015年，国家新政策的连续出台和市场环境的迅速变化使得停车市场发展潜力迅速释放，吸引众多国内外资本纷纷涌入。

 

        汽车数量的持续快速增长继续激化停车设施总量严重不足、既有资源配置效率偏低、城市交通体系规划、建设和管理脱节的系列问题，让停车难和城市交通拥堵矛盾日益加剧，成为困扰政府城市管理和公众日常生活的社会难题，最直观的解决办法就是高效盘活存量，规划建设增量，让停车资源的时间和空间以及周转率完全释放。

 

        中安佳驿整合了停简单智慧停车系统和自主研发远程控制中心，与积累的运营管理和规划施工数据结合，从宏观城市综合管理、中观停车设施运营和微观车位资源应用三个层级切入来整合城市智慧停车资源，系统性解决区域静态交通难题。

 

        在持续行业深耕和产业链建构的基础上，中安佳驿以停车场为基础进行了资源进行连续性场景服务的开发，将易车生活、万户仓等通过停车场景进行连接，以期更充分地释放停车场空间资源和价值。

 

        至此，中安佳驿逐渐摸索出以高精尖的咨询能力为引导，以数据化、模型化、模式化的资产管理能力为核心，以简单化、标准化、可复制化的运营管理能力为基础，以金融与互联网能力为双翼，以商业开发能力为长尾的适合中国停车行业发展的战略模型，通过深化停车行业内部细分领域企业的互联互通，国际前沿停车机构的交流学习以及停车行业上下游相关行业的合作深度和广度，推进中国停车生态化建设。

 

        近三年，中国停车行业社会关注度高、资本参与度高、政策环境开放度高的“三高”态势将继续加强，中国停车市场产业政策连续出台、金融资本大量涌入、社会需求急剧飙升将催生出巨大的发展空间和潜力。

 

       北京中安佳驿停车管理有限公司是经北京市工商管理局、北京市市政管理委员会批准成立的一家专业性停车管理公司。公司成立以来，以全新的停车管理理念和管理方式，加之先进的技术集成，全面进入北京停车管理服务领域。

 

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