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行业新闻

发达国家城市发展的三大时代及与之适应的停车设备服务

关键词:停车设备
横跨全球并快速开展的城市化进程,意味着客运和货运在市区活动的数量非常大。运动也往往涉及到更远的间隔,但有证据标明,上下班时刻依然经过近百年来比较类似,约为每一天
 

    横跨全球并快速开展的城市化进程,意味着客运和货运在市区活动的数量非常大。运动也往往涉及到更远的间隔,但有证据标明,上下班时刻依然经过近百年来比较类似,约为每一天1至1.2小时。这意味着,上下班已逐渐转移到更快的交通工具,因而更大的间隔可以用相同的时刻量来行进。不同的运送技能和基础设施(如无躲避停车设备)得到执行,导致多种世界各地的城市交通体系。在发达国家,也呈现了城市开展的三大年代,每个与不同方法的城市交通相关:
 
    步行-马车年代(1800年至1890年)。即便在工业革新的主导让周围的均值为步行。走城市是一般不到5公里的直径,然后可以从市中心到城市边缘大约30分钟的步行旅程。土地运用混合密度较高(100?200人每公顷例)。城市是紧凑,它的形状是更多或更少的循环。榜首公共交通在归纳效劳的方法开展扩展了城市的直径,但并没有改动全体城市结构。铁路促进了城市形态的榜首个真实的改动。新的开展,常常被称为赛道市郊,呈现了身体被从城市自身和彼此别离的小节点。这些节点恰逢铁路站的位置,伸出一个相当大的间隔,间隔市中心,一般长达半小时的火车车程。在市区,铁路线也躺了下来,马轿车推出了公共交通。此时,停车设备效劳还没开展起来。
 
    电动电车或公交年代(1890年 - 1920年)。电力牵引电动机的发明在城市行进创立的革新。在1888年的榜首个电动车线注册弗吉尼亚州的里士满。电动车的运转速度比马拉车的快三倍。电车城市是可以向外传播20到30公里沿电车线,发明了一个不规则的,星形的图画。城市边缘敏捷成为住所开发的范畴。小车走廊成为商业片。这个城市的中心是进一步根深蒂固的混合运用,高密度区。全体密度被减少到人每公顷50至100。土地利用方法反映了社会分层,其间市郊外的地区是典型的中产阶层,而工人阶级继续会集在中心城区。街道拥堵在20世纪上半叶添加,有轨电车体系的功率恶化,跌落的青睐;许多人抛弃了。跟着城市形态的改动,少量的私人或公共轿车亦未激起对停车设备效劳的开展。
 
    在轿车年代(1930年起)。轿车被引进欧洲和北美城市1890年的,但只要有钱人能买得起这种立异。从20世纪20年代,拥有率明显添加,成为可能,亨利·福特革新性的流水作业生产技能更低的价格。跟着轿车逐渐普及,土地开发方式改动。开发商被招引到坐落市郊铁路走廊之间的绿色范畴方面,与市民被招引到这些单次运用的区域,然后避免了与城市,主要是污染,拥堵和空间缺乏相关的许多不方便。中天公司跑进在北美和欧洲的财政困难,并终究中转效劳成为补助,公有企业。跟着时刻的推移,商业活动也开端市郊化。在很短的时刻内,轿车是行进在北美地区的一切城市的主导方式。轿车减少了间隔大大导致城市延伸的冲突。轿车数量添加,城市中心扩展或在市郊构成,人们的远间隔移动成为常态,停车设备效劳应运而生。
 
    在当今世界,城市化是最近的许多范畴,上述组成阶段并没有发作。在大多数情况下,快速城市增加导致了争相供给缺乏的方法运送基础设施。城市交通的每一个方法,无论是步行,私家车或许城市轨道交通具有适宜的水平,以添补流动性的需求。机动和个人移动性的分散一直是一个持续的趋势,公共交通在城市流动的比重大幅下降联络在一起。

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